在安裝新環(huán)或更換了船機(jī)配件柴油機(jī)缸套后，必須按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行磨合。嚴(yán)格執(zhí)行磨合的轉(zhuǎn)速(負(fù)荷)和時(shí)間，不可操之過(guò)急，氣缸油量適當(dāng)加大且好使用純礦物油，注意監(jiān)視排溫和冷卻水溫情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)磨合中可能出現(xiàn)的故障，保證磨合質(zhì)量。

　　氣缸油的牌號(hào)和油量符合說(shuō)明書(shū)要求，要避免船機(jī)配件氣缸油多比少好的錯(cuò)誤觀念。過(guò)多的氣缸油可能造成結(jié)碳，且浪費(fèi)了氣缸油，過(guò)少則會(huì)造成潤(rùn)滑不良。氣缸油的堿性應(yīng)根據(jù)燃油的情況確定，堿度應(yīng)符合可避免氣缸活塞環(huán)產(chǎn)生低溫腐蝕的要求，延長(zhǎng)環(huán)的使用壽命。

　　適當(dāng)?shù)睦鋮s液溫度應(yīng)使一道環(huán)平均工作溫度在加200℃以下，又可使船機(jī)配件氣缸油均布在缸壁，減少摩擦和磨損，防止結(jié)碳和低溫腐蝕的產(chǎn)生，防止粘環(huán)和斷環(huán)。

　　定期吊缸檢修船機(jī)配件，并作好檢修記錄，通過(guò)每次吊缸的參數(shù)分析環(huán)的磨損量和磨損的速度。特別是對(duì)氣缸、環(huán)及環(huán)槽的磨損速度和形狀應(yīng)有足夠的重視，磨損速度過(guò)快必須找出原因及時(shí)解決。設(shè)立磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的，存在于潤(rùn)滑油中磨粒的數(shù)量、尺寸、形貌和成分來(lái)監(jiān)側(cè)和診斷活塞環(huán)的磨損情況。

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